Istnieją trzy rodzaje napędu hybrydowego: szeregowy, równoległy i mieszany. Dwa ostatnie znalazły zastosowanie w masowej produkcji. Dzisiaj każdy duży koncern pracuje nad modelem, który byłby wyposażony w napęd hybrydowy. Na rynku dostępne są samochody sportowe zasilane tymi jednostkami. Ponadto napęd hybrydowy montuje się autobusach, pojazdach komunalnych (np. śmieciarkach), tramwajach i coraz częściej także w rowerach.

Samochód z napędem hybrydowym ma swoje wady i zalety. Do czynników zniechęcających (na razie) do kupna pojazdu z dualnym silnikiem należy niewątpliwie wysoka cena. Minusem jest również masa samochodu z napędem hybrydowym i duży stopień skomplikowaniu układu. To sprawia, że serwis i naprawy mogą dokonywać tylko przeszkolone załogi.

Plusem jest na pewno mniejsze zużycie paliwa, co sprzyja redukcji dwutlenku węgla i dbaniu o środowisko naturalne. Oprócz tego napęd hybrydowy pracuj ciszej niż spalinowy. Niektóre miasta zachęcają do kupowania pojazdów z tymi silnikami, oferując ulgi (np. brak opłat za parking albo wjazd do centrum).

Co z bezpieczeństwem. Jego poziom jest taki sam jak w aucie z silnikiem dualnym. Hybryda to bezpieczny samochód z całkiem dobrymi osiągami. Przykładowo Lexus LS 600 h mający 5-litrowy silnik zużywa jedynie 10 litrów na 100 km przy wadze 2,5 tony. Tuning w takim przypadku na pewno nie jest konieczny, bo taka maszyna to naprawdę potężna moc.